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这次不是锁的错 解析中控锁工作原理(二)

发布时间:2022-09-18 22:57:01 来源:华体会官方入口 作者:华体会体育全站app

内容简介:  锁最为主要的功能还是防盗,传统的锁是利用锁芯与钥匙的齿形相互间的匹配来实现防盗的功能,而中控锁则是在基础功能之上增加了一些可改善用车质量的功能。  在电影中会上演这样的桥段,当你开车抵达一家饭店时,负责代客泊车的服务员接过钥匙后把钥匙的齿形印在手中的胶泥上,这便完成了汽车盗窃的最重要一步,随后镜头会记录下在黑市交易的一幕。这便是传统钥匙的一大弊端,钥匙上的齿形是唯一辨识合法身份的依据,而更高级别的中控锁设备则采用了完全不同的理念,它的功能不仅是对车锁进行遥控开启,在按下车锁开启按键的后,遥控器会发射出夹带有防盗密码的无线电信号,如...

  锁最为主要的功能还是防盗,传统的锁是利用锁芯与钥匙的齿形相互间的匹配来实现防盗的功能,而中控锁则是在基础功能之上增加了一些可改善用车质量的功能。

  在电影中会上演这样的桥段,当你开车抵达一家饭店时,负责代客泊车的服务员接过钥匙后把钥匙的齿形印在手中的胶泥上,这便完成了汽车盗窃的最重要一步,随后镜头会记录下在黑市交易的一幕。这便是传统钥匙的一大弊端,钥匙上的齿形是唯一辨识合法身份的依据,而更高级别的中控锁设备则采用了完全不同的理念,它的功能不仅是对车锁进行遥控开启,在按下车锁开启按键的后,遥控器会发射出夹带有防盗密码的无线电信号,如果接收器识别防盗密码并确定与该车防盗密码匹配,则系统可认定此次开锁为合法。

  钥匙内部有个信号发射装置,由锂电池(常说的纽扣电池)为其提供电能,在正常情况下,发射器中的晶体振荡电路可以向外发射约40MHz的电波,电波中则夹杂着一个调频代码,该信号被车上的接收装置获取后会对其做进一步识别(放大、调频、信号检测并修正),之后便会传至比较电路,通过信号与门锁控制单元中的存储密码进行比较,如果二者一致,系统会判定可执行指令。

  以上所提到的是相对简单的中控锁防盗原理,目前适用于一些价格不高的中小型轿车,而对于一些高级轿车而言,它们在信号密码的识别环节会采用更高级别的防盗措施,在这个过程中,大量的信号密码会随机调选进行匹配,以防止单一信号密码被非法拦截后让不法之徒获得进入车内的合法权限。由于文章结构原因,在此暂不做系统介绍。

  中控锁的出现让我们在车门开启时免去了插钥匙这个动作,现在又有了无钥匙进入系统,这一下连掏钥匙的动作都省了,就是这样的点滴之间,中控锁给我们的用车生活带来极大的改变。

  车载网络系统的出现让中控锁在功能上具备了更广泛的拓展能力,为了提高车辆在行驶时的安全系数,中控锁可以向其它控制机构进行信息上的索取,行车落锁就是个很好的例子。

  当车速达到10km/h左右时,车门的锁栓会自动落下,对于中控锁控制单元来说,它是没有能力去识别车速信号的,那这个指令是根据什么来发出呢?我们都知道,每个车轮上都有一个负责监测轮速的传感器,这个信号对于车辆稳定系统控制单元来说是重要的执行依据,似乎这一切跟中控锁并无太多关系,其实不然,通过数据上的传递,在一定车速区间内,车速信号会传递至中控锁控制单元,当车速达到落锁的条件时,中控锁控制单元就会把这个信号当做一个落锁的执行命令发送至中控锁的执行机构。

  同理,有些车在停车后推入P挡时或拔下钥匙时,中控锁会自动弹起,从这点来看,你在车内几乎所有的行为都会被系统所监控,并通过工程师所写入的程序来识别你的用意,它的动作永远想你所想。

  而在一些高级轿车的车载操作系统中,车主还可以根据自己的用车习惯来对中控锁的工作逻辑进行预先设定,不过,对于大部分车来说,这些内容都也都会有所涉及,只不过,车主无法自行编排罢了。

  类似的情景一定有人发生过。在车门开启时,一不小心碰到了位于车门饰板上方的锁止按钮导致其落下,在毫无意识的情况下,车门又被习惯性的关上了,而当你透过车窗玻璃看到一串钥匙还悬置在方向盘后方时,一拍脑门,那叫一个悔。

  有些车型所使用的中控锁系统则很好的避免了类似“悲剧”的发生。在系统的控制逻辑里,车门在开启时,门锁是不允许被落下的,即便在误操作后,它也会自动弹起,虽然这个逻辑听上去显得有些“轴”,但真的很有效。当然,这项功能是依靠电路来控制的,所以,当车辆没电时,它就会失效。

  在按下遥控钥匙的开锁按键时,大部分车型可以实现对司机侧单一车门的开启(也有些车型是按下开锁键后所有车门都会解锁),而其它车门的解锁方式在不同的车型上有不同的方式,有些车型只要再次按下开启按键即可,而还有一些车型则需要司机先坐入车内按下位于仪表台或者车门内饰板上的中控锁开启按键才可将其它车门进行解锁。

  表面上看,在中控锁的使用上,车主只能被动的去接受并适应厂商所设定的那套工作逻辑,但据我了解,在一些品牌里,它还真存在着隐藏的功能。同一品牌旗下会有多款不同定位的产品,基于一些综合原因的考虑,工程师会有针对的对这些不同款式的车型进行功能上的规划设计,中控锁就是其中一个方面。

  有些车型所使用的中控锁控制单元本身会存储若干条开启/锁止车锁的控制逻辑,而最终服务于我们的只有其中的一部分,这其中就包括了上面所提到一次按键解锁,通过对其编码的改写则可调选出相应的控制逻辑,也就是说,对于那些无法通过二次按键来对全车车门进行解锁的车型而言,通过改写中控锁控制单元的编码则可实现一次按键解开全车车门锁的功能,但类似的修改要到4S店去进行。

  首先可以肯定的一点是,由中控锁导致门锁无法开启的情况是不存在的,因为中控锁只是一套电子的执行程序,它无法剥夺车内人员对门锁的掌控权利,但有些时候,当车辆断电后,还是有可能出现车门无法打开的状况,儿童锁是“罪魁祸首”。

  为了避免坐在后排的儿童在车辆行驶时误碰车门内侧手柄后导致车门开启的情况发生,有些车在后门安装了儿童锁,当儿童锁锁止后,车门只能通过车外的手柄开启,这样一来,如果在车门锁止的状态下车辆发生断电,那么,无论是车内还是车外均无法打开车门。好在,两个前门还可正常解锁并开启车门。

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